Opravy a renovace klikových hřídelí
V minulém článku a newsletteru jsem Vás informoval ohledně broušení válců a služby kolem a nyní Vám ukážu jak to u nás chodí s renovací/opravou klikové hřídele.
Zařizujeme pro Vás opravy klikových hřídelí, od Pionýra, Babetty přes ČZ 125, 150B, T, C i J250 Kyvačku, Panelku, Péráka až po dvouválce Jawa/ČZ 350 Kyvačku, Panelku, Péráka, 634-640.
Jelikož je kliková hřídel velmi důležitá součástka motoru a chci Vám poskytnout co nejvíce informací a zároveň odpovědí na Vaše otázky, které dostáváme každý týden, rozdělil jsem newsletter na dvě části:
- I. část - opravy a renovace klikových hřídelí malých motocyklů (Pionýr, Babetta, Stadion, Jawetta, Simson)
- II. část - opravy a renovace klikových hřídelí (Jawa, ČZ 125, 150, 250, 350 ccm) - tento můžeš očekávat za měsíc
Začneme u typů: konkrétně Pionýr 20, 21, 23 a Babetta 207, 210, 225, Stadion/Jawetta,
Všechny tyto typy klikových hřídelí mají společnou jednu věc - čep setrvačníku a setrvačník jsou z jednoho kusu. Pokud je čep poškozen, nelze ho jednoduše vylisovat a nalisovat do setrvačníku nový. Zde je v případě opravy potřeba, aby čepy setrvačníku byly v pořádku, tím pádem se vymění pouze ojniční sada, klikovka se vycentruje může zpátky do motoru.
Pozn.: Ano, čepy by šly opravit - pod ložiskem tvrdochromem, případně čepy vytočit a udělat nové, ale nevyplatí se to cenově, protože taková oprava by byla daleko dražší, než zakoupení celé nové klikové hřídele.
Jak si zkontrolovat svoji klikovku v domácích podmínkách, abyste věděli jestli má cenu ji opravovat? V případě, že si na kontrolu netroufáte, klikovku nám pošlete a my ji odborně přeměříme a řekneme Vám jestli je vhodná pro opravu a nebo jestli je lepší již koupit novou.
V první řadě je potřeba provést vizuální kontrolu:
Kontrola závitu - aby nebyl odštípnutý, utrhnutý, rozklepaný - zkrátka musí na něho jít pěkně našroubovat matice.
 Čep poškozený závit |
 Čep nepoškozený závit |
Kontrola kolíku/klínku - dírka pro kolík nebo drážka pro klínek rotoru zapalování musí být v pořádku - zde mívají problém nejčastěji Stadiony/Jawetty a Simsony.
 Poškozená drážka pro klínek |
 Nepoškozená drážka pro klínek |
Kontrola kuželu - nejčastěji bývá problém s kuželem u zapalování. Běžně se v provozu stává, že se rotor zapalování uvolní, střihne klínek a protočí se na kuželu - tím rotor může kužel poškodit tak moc, že tam rotor už nebude držet tak jak by měl.
Kontrola čepů pod ložiskem - asi nejčastější problém zmiňovaných klikových hřídelí a taky dost zásadní, protože kliková hřídel nesmí být v ložiskách volná, mohla by se posunout do strany a natlačit píst na stranu válce. Když vylisujete klikovou hřídel z motoru a na místě ložisek je lesknutá plocha - je to obvykle problém. Ložisko se totiž nejspíše začalo přidírat vlivem karbonizace a začalo se na čepu setrvačníku protáčet a tím ho oleštilo a následně sebralo materiál pod ním. Někdy dokonce je na čepu okem viditelný rozdíl v průměru. Zde Vám přikládáme detailní fotky tohoto jevu:
 Poškozený čep pod ložiskem |
 Nepoškozený čep pod ložiskem |
Pokud Vaše klikovka prošla kladně kontrolou výše zmíněných bodů, klikovka se může rozlisovat, vyčistit, osadit novou ojniční sadou, slisovat a nakonec vycentrovat - klikovky opravujeme již více než 25 let.
V případě, že Vaše klikovka neprošla kontrolou, nezbývá nic jiného než koupit klikovou hřídel novou. Na trhu je spousta výrobců, zde se neoplatí šetřit - můžete na trhu narazit i na klikové hřídele pod 1000 Kč, ale kvalita je špatná. My prodáváme pouze ověřené a odzkoušené klikové hřídele.
Konkrétně bych zde vyzvedl a doporučil dvě nejprodávanější:
Obě klikové hřídele jsou známé jako Duells CKR - opravdová kvalita, která je roky ověřena nejenom na sériových strojích ale i závodech.
Často nám zasíláte na opravu i klikové hřídele Pionýr typu 550,555 a 05
Tyto typy klikových hřídelí mají výměnné čepy setrvačníku, tím pádem poškozené čepy lze vyměnit za nové a nemusí se kupovat nová klikovka. Čepy do setrvačníku si sami vyrábíme.
U ojnice máme na výběr ze dvou variant
- nová replika - kvalitní a již s jehlovou klecí u pístního čepu - doporučujeme
- renovace původní ojnice - u pístního čepu bude jako u originální ojnice bronzové pouzdro - nevýhoda - renovace ojnice je daleko dražší než nová repliková ojnice
Abyste nemuseli čekat na opravu, máme v nabídce i novou celou klikovou hřídel pro Pionýra 550, 555.
Pro typ 05 se replika klikové hřídele zatím nevyrábí, vždy se musí repasovat původní.
Přesný postup opravy/renovace klikové hřídele, cenu i termín dodání se dozvíte v detailu konkrétního typu klikové hřídele v naší kategorii "Opravy klikových hřídelí".
Podívejte se na reference z našeho e-shopu
 Oprava vaší klikové hřídele - Stadion, Jawetta - nová ojnice |
 Oprava vaší klikové hřídele - Babetta 210, 225 - nová ojnice |
 Oprava vaší klikové hřídele - Pionýr 550, 555 - nová ojnice |
